x

 

梅赛德斯·奔驰百年以来连续因此奢华和高性能著称的德国汽车品牌，在我的影像中影视剧里开宝马的有不妨富家公子，但坐奔驰的一定是强横总裁，这也一定程度反映了在国内市场中奔驰是商务人士的首选座驾。新一代长轴距E级车是E级车史上改变至多的中期改款车之一，除了彰显“新奢华主义”以外还针对中国市场做出了少许本土化的晋级，知足了中国用户人群更多样化的用车需求。

 

点击进入看图评论

 

设计晋级 尽显高贵姿态

 

奔驰新一代长轴距E级(参数|图片)车，从侧面看你能够马上知道这是一辆奔驰E级，但是单纯看脸大概看背影还真的看不出这位华美名流究竟姓甚名谁。新款奔驰E级接纳了更年轻前卫的前脸设计，轿车前脸接纳全新几何盾型格栅搭配经典立标，加上源于迈巴赫(参数|图片)的前困绕设计，给我的第一感受是既细腻又大气。

 

点击进入看图评论

 

而行动版轿车接纳闪钻格栅，在阳光下熠熠生辉，AMG风格前困绕加上引擎盖上隆起的双棱线。若说轿车版像是一位西装革履的美须眉在静候他最高贵的客人辣么行动版就像是蓄力满满的行动员，绷紧了每一寸肌肉等待发令枪响的那一刻，成为赛场的王者。

 

点击进入看图评论

 

如今奔驰的用户越来越年轻化，奔驰也更多的走进了中国度庭，为了更好的为中国年轻用户人群带来更舒服的用车享用，新一代奔驰E级把轴距增加到了3079mm更适用中国度庭。

 

点击进入看图评论

 

来到中国的奔驰也有更多的设计灵感源于中国文明，“锋眉皓目”LED大灯的灵感就源于中国书法，白天行车灯灯带接纳犀利的折角造型，悬浮式LED光源由84颗独立LED光源组成像素阵带来更精细的光束漫衍，提供近650米的照明局限，在灯这点上能够说是直接呐喊奥迪灯厂。

 

点击进入看图评论

 

在尾灯的设计上LED光源点阵式分列犹如“龙鳞凤羽”，感受奔驰设计师在报告“奔驰粉”们“别人家有好看的灯组咱们家也要安排上！”

 

点击进入看图评论

 

舒服晋级 尽显名流风度

 

新一代奔驰E级在内饰的晋级上也能够说是很走心了，不单单有加大轴距带来的舒服空间，更是在少许小的细节上让驾驶者和乘坐者都有更好的乘用体验。先来说说前排，打开车门，首创的电容感应式触控方向盘让我当前一亮，接纳NAPPA真皮包裹，握起来很踏实，但这个踏实感并不影响它的灵活，它能够感知驾驶者指尖的微电流来校验驾驶者是否手握方向盘，而且若想用任何其余物品放在方向盘上取代双手也是骗不过它的，这也更进一步的保证了驾驶者和乘坐者的平安。

 

点击进入看图评论

 

双12.3英寸连屏搭载了英伟达Parker128芯片，使得系统的3D表现更为流利，片面功效可经历OAT晋级。前排头顶的阅读灯也增加了“名流”功效，当驾驶员在夜晚想要去手套箱拿器械时，阅读灯会自动投下一道光束为驾驶员照明，但是这个功效在副驾驶有旅客时不会触发，毕竟这位“名流”有望副驾的旅客能够“名流”得帮驾驶员掏出物品，也有望驾驶员能够以免自己取物而触碰到副驾旅客这种“不名流”的行为。

 

点击进入看图评论

 

再来到后排，比起前排实在我认为后排的舒服度更高，思量中国度庭的现实情况，后排中间座椅软化，加强了舒服性。在350L车型中在后排也配备了7英寸触控屏幕和独立的空调系统，方便后排旅客自行调治。若问我新一代奔驰E级令我最舒服的设计是什么，辣么我一定会说是这个后排电动调治座椅加天鹅绒头枕，能够把头枕靠背调治到自己想要的最舒服的角度，就算是远程出行也像是坐在舒服的沙发上一点也不会觉得累也不会感受到腰部和颈部的不适。

 

点击进入看图评论

 

别的，后排加装了电动遮阳帘，三角窗这能够说是“迈巴赫”级别的体验了。

 

对于整个车内的空气奔驰也是凭据中国人的喜好在车内木饰的片面接纳了岑木，打造一种纯实木质感，我想这应该也更能感动中国用户人群。别的，全系标配“雾霾终结者”实现高达99%的PM2.5可吸入颗粒物过滤，同级独有的64色情况空气灯自带10种色彩主题随心变更，再加上效果震动的柏林之声音响系统把开车也变成了一种至尊级的享用。

 

点击进入看图评论

 

伶俐晋级 尽显数字奢华

 

在设计疏解会上一个新的观点被提出——数字奢华。虽说身为奢华品牌更留心的是整车的操控感、奢华感，但奔驰提出的“数字奢华”正表现了奔驰的“驭时而进”。在动静试驾的过程中咱们驾驶的奔驰E300L(参数|图片)也给了咱们许多的欣喜。新一代MBUX智能人机交互系统接纳加强现实技术的“实景穿越导航”能够将当前的实景道路与虚拟导航消息叠加，在开车的时分能够很清楚的知道应该在哪一个路口拐弯。

 

点击进入看图评论

 

而“智能感应助理”经历车顶控制台的摄像头识别驾驶者和前排旅客的手臂动作，当我的手想要去触碰触摸屏的时分，表现屏会把我大概想要触碰的元素瞬间放大，操纵起来加倍精准快速。凭据中国的交通情况，新一代奔驰E级配备了L2级的驾驶辅助系统，全车前后摆布共装载4个全景摄像头，1个双目立体摄像头，5颗毫米波雷达，12个超声波传感器，共计23个传感器，最大探测距离500米。

 

点击进入看图评论

 

除了正常的跟车自动驾驶外，还能够实现60km/h以上速率行驶的主动式变道辅助、刹停后1分钟内自动跟车。除此以外，在场地试驾中模仿开车门时有行人经历，车内会响起提示音并伴随闪灼血色车门空气灯提醒车内职员。这个功效大概大多数人会觉得可有可无，但是对于我来说，门生时代上学路上被司机开车门撞到的事情时有发生，因此我认为这个功效能够有效地以免此类事件确保车表里职员平安。身为一个女司机，得知这款车有自动泊车功效我还是很愉快的，但又想到曾经在凯迪拉克车上体验的自动泊车过程中还需求驾驶员操纵换挡感受有点麻烦，而新一代奔驰E级给了我不同样的体验，摆正车身位置选定自动泊车，不论相邻车位有无停放车辆新一代奔驰E级都能够识别车位而且自己实现泊车。

 

点击进入看图评论

 

能源加持 尽显王者姿态

 

最后咱们再来说说这台车的能源。坊间有句话说“你开宝马的时分会忘怀奔驰，而你开奔驰的时分会想起宝马。”这话自己想要表白的意义大概是宝马的驾驶体验比奔驰更好，我在体验新款奔驰E级的时分还真的想到了宝马，我想到了宝马5系(参数|图片)，大概许多人也会拿这两台车来做一个横向的比拟，300L是2.0T的策动机，258匹马力峰值扭矩，370牛米，百公里加速只需6.6秒，从能源总成的数据上来看是比宝马5细棋高一着，在急加速时推背感也是挺强的，而且很的安稳很有平安感。换挡时的响应很快，丝毫没有抑扬感，真的是“纵享丝滑”。

 

点击进入看图评论

 

总结

 

BBA作为奢华汽车品牌的三叉戟，连续以来都是相互竞争，配合前进，每家都有自己独特之处，但是奔驰能排第一也不无事理，概括考量用途之下，既能商务又可行动，更能“驭时而进”。在奢华车平民化的激烈竞争之中，新一代长轴距E级车50万摆布的费用，设计配置算是加量不涨价，足以看出奔驰满满的“新E”。详细这款针对中国本土化晋级后的新车后续在国内阐扬怎样，让咱们配合等候吧。